Vous trouverez dans ce lexique les termes les plus utiliser en voilier. Il n’est pas nécessaire de tout connaitre, mais il n’est pas inutile de se familiariser avec ce vocabulaire. Comme dans tout métier ou activité, utiliser le bon terme permet de communiquer avec précision et rapidité.

• Abattée : embardée volontaire où le voilier se rapproche du vent arrière (contraire : auloffée).

• Abattre : modifier la trajectoire en direction du vent arrière (contraire : lofer).

• Abordage : collision en mer.

• Accastillage : ensemble des éléments et accessoires permettant de gréer et régler le voilier.

• Accostage : manœuvre d’arrêt le long d’un quai (contraire : appareillage).

• Adonner : se dit du vent lorsqu’il change de direction et qu’il permet au voilier de lofer davantage (contraire : refuser).

• Affaler : se dit lorsque l’on descend une voile.(contraire : hisser)

• Allures : ce sont les différentes positions du voilier par rapport au vent.

• Amarre / Aussière : cordage destiné à maintenir en place le voilier le long d’un quai…

• Amure : côté par lequel on reçoit le vent.

• Anémomètre : appareil mesurant la force, la vitesse du vent.

• Appendice : partie immergée du voilier (quille, dérive, safran…).

• Ardent : se dit du voilier lorsqu’il a tendance à lofer tout seul.(contraire : mou)

• Auloffée : embardée où le voilier se rapproche du vent de face.(contraire : abattée)

• Au vent : côté du voilier ou du plan d’eau qui reçoit le vent en premier. (contr. : sous le vent)

• Bâbord : partie gauche du voilier lorsqu’on regarde vers l’avant.

• Balancine : bout permettant de soutenir la bôme ou le tangon.

• Barber-hauler : bout permettant de régler l’angle de tire de l’écoute et du bras de spi.

• Barre : pièce servant à orienter le safran et donc à diriger le bateau.

• Barre de flèche : pièces métalliques de chaque côté du mât qui permettent d’écarter l’angle des haubans.

• Bastaque : palan et câble permettant de régler le cintre du mât et la tension de l’étai et/ou de soutenir le mât.

• Bord d’attaque : partie d’une voile qui rencontre l’air en premier, c’est le guindant.

• Biture : partie de la chaîne étendue sur le pont en vue d’un mouillage.
• Border : tendre l’écoute.(contr. : choquer)

• Bordure : partie inférieure d’une voile du point d’amure au point d’écoute.

• Bosse d’empointure : bout permettant de régler la bordure de la grand-voile quand elle est hissée entièrement.

• Bosse de ris : bout permettant de régler la bordure à chaque bande de ris.

• Bosse d’enrouleur : bout permettant d’enrouler ou de dérouleur une voile gréée sur un enrouleur.

• Bosse d’emmagasineur : bout permettant d’enrouler ou de dérouler une voile gréée sur un emmagasineur.

• Bout : cordage.

• Bras : bout permettant d’orienter le tangon et la position du spi.

• Brasser : border le bras de spi.(contraire : débrasser)

• Cadène : pièce métallique fixée sur la coque où viennent se fixer les ridoirs.

• Cape : (arrêt à la cape) allure à laquelle le voilier n’avance plus et dérive, foc à contre, grand voile choquée et barre sous le vent (position de lofe).

• Cape courante : arrêt à la cape et régulation de la vitesse avec la grand voile ou la barre.

• Cape sèche : est utilisée lorsque les conditions sont très difficiles ; voilier à sec de toile (qui ne porte plus de voile), le voilier dérive avec le vent.

• Capelage : Ferrure où viennent se fixer les haubans sur le mât.

• Chandelier : barres verticales reliées par les filières pour éviter les chutes.

• Chaumard : pièce destinée au passage des amarres évitant les frottements sur la coque.

• Choquer : relâcher l’écoute.(contraire : border)

• Chute : partie arrière d’une voile du point d’écoute au point de drisse (syn. : bord de fuite).

• Coffre : ensemble composé d’une bouée et d’un mouillage, utilisée comme poste de mouillage par les bateaux.

• Contre-gîter : se dit du voilier lorsqu’il penche du côté opposé aux voiles.

• Cunningham : bout permettant de régler la tension du guindant et la position du creux vers le bas de la voile.

• Davier : renfort métallique sur l’étrave, destiné au passage de la chaîne du mouillage.

• Déborder : s’écarter d’un quai, d’un obstacle, parer un choc.

• Départ à l’abattée : embardée involontaire où le voilier abat fortement.

• Départ au lof : embardée involontaire où le voilier lofe fortement.

• Dérive : plan anti-dérive, appendice destiné à réduire la dérive du voilier.

• Drisse : bout destiné à hisser les voiles.

• Ecope : matériel d’assèchement destiné à récupérer l’eau présente dans les fonds.

• Ecoute : manœuvre courante permettant de régler l’angle d’une voile par rapport au vent.

• Embardée : changement de direction du voilier ; elle peut être volontaire ou involontaire.

• Embraquer : action rapide, récupérer, border une écoute lors d’1 virement ou d’1 empannage.

• Empanner : changer d’amure en passant par le vent arrière.

• Enfourner : se dit lorsque l’étrave plonge dans la vague.

• Erre : C’est la distance nécessaire pour que le bateau sans voile et sous le simple effet d’une vitesse initiale finisse par s’arrêter. L’inertie est fonction du poids du bateau et du carré de sa vitesse. Manœuvrez donc lentement, il faut fournir une énergie 4 fois plus grande pour stopper un bateau qui va 2 fois plus vite.

• Espar : mât, bôme, tangon, gaffe…

• Estrope : bout ou câble servant de rallonge. On peut trouver des estropes sur un étai largable, sur un point d’amure de tourmentin…

• Etai : câble soutenant le mât vers l’avant et sur lequel on hisse les voiles d’avant.

• Etarquer : raidir, tendre un bout.

• Fardage : il s’agit de la prise au vent due aux superstructures, aux œuvres mortes et au gréement.

• Faseyer : se dit d’une voile lorsqu’elle est dégonflée, lorsqu’elle bat au vent.

• Ferler : plier une voile.

• Filière : filin métallique passant par les chandeliers et servant de garde-fou.

• Gain au vent : « vitesse » de remontée sur l’axe du vent.

• Gain sous le vent : « vitesse » de descente sur l’axe du vent.

• Galhauban : hauban partant de la tête de mât et passant par les barres de flèche.

• Génois : voile d’avant de grande taille.(la plus grande voile pour remonter au vent)

• Gennaker : voile type génois mais plus légère, plus grande , plus creuse et plus volumineuse, utilisée entre 70 et 155° du vent par temps maniable (inférieur à force 6).

• Girouette : élément permettant de visualiser la direction et le sens du vent.

• Gîter : se dit du voilier lorsqu’il penche du côté des voiles sous l’effet du vent.

• Gousset : étui de toile renforcé destiné à recevoir une latte sur la voile.

• GPS : appareil électronique permettant entre autre de connaître sa position par satellite, de suivre une route programmée…

• Gréer : préparer le voilier pour pouvoir hisser les voiles et naviguer.

• Gréement courant : il comprend tout le matériel nécessaire pour régler les voiles.

• Gréement dormant: il comprend tout le matériel nécessaire pour recevoir le mât, les voiles…

• Guindant : partie avant d’une voile du point d’amure au point de drisse (syn. : bord d’attaque, ralingue).

• halebas : palan maintenant la bôme ou le tangon vers le bas.

• Hauban : câble maintenant le mât latéralement.

• Inter : voile d’avant de taille intermédiaire.

• Latte : « baguette » placée entre le guidant et la chute, permettant de rigidifier la voile pour maintenir un profil correct.

• Lazy-bag : sac contenant la grand-voile sur la bôme et qui reste à poste.

• Lofer : modifier la trajectoire du voilier en direction du vent de face.(contraire : abattre)

• Louvoyer : avancer contre le vent, au prés, en tirant des bords successifs.

• Lover : rouler un bout de manière uniforme.

• Main courante : barre en métal ou en bois, installée à l’intérieur et à l’extérieur du bateau pour permettre de se tenir pendant les déplacements.

• Manœuvres courantes : ensemble des cordages ou bouts servant à établir ou régler les voiles.

• Manœuvres dormantes : hauban, pataras, étai, tout ce qui maintient un espar fixe.

• Mâter : mettre le mât en place.

• Mille marin : 1852 mètres.
• Mollir : relâcher, un bout.

• Mouflé : se dit d’une drisse qui fait un aller retour entre le haut du mât et une poulie fixée au point de drisse de la voile.

• Mouiller : « jeter l’ancre » et immobiliser ainsi le voilier.
• Mou : se dit du voilier lorsqu’il a tendance à abattre tout seul.(contraire : ardent)

• Nerf de chute : filin passant dans la chute de la voile permettant de la raidir lorsqu’elle faseye.

• Nerf de bordure : filin passant dans la bordure de la voile permettant de la raidir lorsqu’elle faseye.

• Nœud : unité de mesure de la vitesse du voilier, 1 nœud = 1 mille marin à l’heure.

• Œillet : sur une voile, l’œillet est renforcé de manière à permettre le passage d’une bosse de ris, d’une écoute…

• Palan : système de démultiplication composé de poulies permettant de tendre plus facilement le halebas, l’écoute…

• Pare-battage : bouée destinée à protéger la coque du voilier le long d’un quai.

• Passavant : passage de l’arrière vers l’avant laissé de chaque côté du roof.

• Pataras : câble soutenant le mât par l’arrière.

• Pennon : brin de laine ou de tissu léger fixé sur les voiles et permettant de visualiser les écoulements d’air.

• Pétole : se dit lorsque le vent est inexistant.

• Près : allure de remontée maximum au vent.

• Point de drisse : point situé au sommet de la voile et destiné à recevoir la drisse (synonyme : têtière).

• Point d’amure : point avant inférieur de la voile.

• Point d’écoute : point arrière de la voile destiné à recevoir les écoutes.

• Portant : naviguer au portant, c’est aller avec le vent, dans la même direction.

• Quête : inclinaison longitudinale du mât.

• Quille : appendice lesté servant de dérive et contribuant au maintien de l’équilibre latéral du voilier (monocoque).

• Rabanter : action de mettre des bouts ou des sangles pour tenir une voile pliée.

• Rafale ou risée : se dit lorsque le vent monte en force momentanément; elle peut être adonnante ou refusante.

• Ragage : usure crée par les frottements.

• Rail auto vireur : système permettant à la voile d’avant de changer de côté toute seule lors des virements ou empannages.

• Ralingue : cordage cousu dans le guindant d’une voile et destiné à passer dans le mât ou l’étai.

• Refuser : se dit du vent lorsqu’il change de direction et qu’il permet au voilier d’abattre davantage (contraire : adonner)

• Ridoir : élément intermédiaire entre la cadène et le hauban permettant de régler la tension de ce dernier.

• Ris : système permettant de réduire la surface d’une voile sans en changer.

• Safran : appendice immergé et relié à la barre permettant de diriger le voilier.

• Solent : voile d’avant de taille moyenne.

• Sondeur : instrument permettant de connaître la profondeur d’eau sous le voilier.

• Sous-toilé : se dit lorsque le voilier porte une trop petite surface de voile par rapport à la force du vent ; le voilier est mou et peu manœuvrant.

• Speedomètre : instrument permettant de connaître la vitesse du voilier et la distance qu’il parcourt.

• Spinnaker : voile d’avant utilisée aux allures portantes.(appelée spi ou booster)

• Surpatter : se dit lorsqu’un bout disposé sur un winch s’emmêle et se coince.

• Sur-toilé : se dit lorsque le voilier porte une trop grande surface de voile par rapport à la force du vent; le voilier est ardent voire difficilement contrôlable.

• Taquets : pièces le plus souvent métalliques permettant d’attacher (on dira plutôt « amarrer ») les amarres, les écoutes…

• Taud de bôme : toile destinée à protéger la grand voile du soleil ou de l’humidité.

• Taud de soleil : toile destinée à procurer un peu d’ombre sur le bateau lors des escales dans les criques ensoleillées !…

• Têtière : point de drisse, partie haute de la voile.

• Tirant d’eau : distance entre la ligne de flottaison et le point le plus profond du voilier, il indique la profondeur d’eau minimum à ne pas dépasser sous peine d’échouage.

• Tourmentin : voile d’avant la plus petite (tempête).

• Tribord : côté droit du voilier en regardant vers l’avant.

• Vaigrage : matière de recouvrement intérieur(moquette, tissu, imitation cuir…).

• Varangue : « vertèbre » du voilier, élément de renfort épousant la courbe latérale de la coque.

• Vent apparent (Va) : c’est le vent résultant de l’addition du vent réel et du vent vitesse. C’est le vent que l’on ressent sur le voilier.

• Vent réel (Vr) : c’est le vent que l’on ressent à terre lorsqu’on est immobile.

• Vent vitesse (Vv) : c’est le vent créé par un déplacement, il va dans le sens opposé du déplacement.

• Virement de bord : manœuvre de changement d’amure passant face au vent.

• V.H.F. : instrument de communication radiotéléphonique permettant de recevoir ou d’émettre des informations de sécurité ou autre.

• Winch : élément mécanique démultipliant les forces et permettant de tendre un bout au maximum.