Prérequis indispensable

La voile doit pouvoir faseyer (faire comme un drapeau dans le vent) pendant toute la durée de la manœuvre.

Préparation

– Mollir (relâcher) Hale-bas de GV

– Préparer la Drisse de GV (la mettre au clair, pas de nœud)

– Si bosses de ris reprises lors du dernier affalage, ouvrir le taquet coinceur correspondant

– Vérifier la clarté des bosses (pas de nœud, prêtes à filer)

Action

– Choisir l’amure (coté d’où vient le vent) d’envoi de la GV

– Se placer Près Bon plein (50° à 60° du vent) au moteur. (1)

– Placer chariot de GV au centre ou sous le vent,

– Choquer (lâcher) le palan de grande voile.

HISSER LA GRAND-VOILE (à la main)

– Dès que cela devient difficile faire deux ou trois tours sur le winch et placer la manivelle sur le winch.

– Finir de hisser la GV au winch :

Si le long du mât :

– plis horizontaux sur la voile → étarquer (tirer) plus.

– Plis vertical → mollir (relâcher) la drisse.

– Border la GV.

Finition

– Mollir la Balancine de bôme

– Étarquer Hale-bas de bôme.

– Fermer les bloqueurs des bosses de ris.

– Lover (ranger) la Drisse de GV et ranger tout ce qui traîne dans le cockpit.

Pourquoi ?

(1) : La grande voile doit pouvoir faseyer pour monter facilement le long du mât. On n ‘est pas obligé de mettre le voilier face au vent.

C’EST LA VOILE QUI DOIT-ÊTRE FACE AU VENT.

l’intérêt c’est de libérer le dessus du cockpit de la bôme. En se mettant bon plein (50° à 60° du vent), et en choquant le palan de GV, la bôme se place à l’extérieur et le risque de se cogner la tête disparaît.

ça ne fonctionne pas la grand voile ne se hisse pas :

– La drisse de grand voile a mal été mise (tour autour du Lazy-Jack)

– les bosses de ris coincent

– les coulisseaux de grand voile se coincent dans le rail du mât

– le hale-bas de bôme est trop étarqué (tiré)

– le palan de GV n’est pas choqué

– une des lattes de la GV c’est prise dans le lazy-jack